HORARIO DE VISITA
Estación de
Chamberí: Nave de Motores de Pacífico:
♦Jueves de 10:00 a 13:00 horas. ♦ Jueves de 9:00 a 13:00 horas.
♦Viernes de 11:00 a 19:00 horas. ♦ Viernes de 9:00 a 14:00 horas.
♦ Sábados y domingos de 11:00 a 15:00 horas. ♦Sábados y domingos de 11:00 a 14:00 horas.
PRECIO GRATUITO: Acceso libre hasta completar el aforo. Visitas guiadas solo se
realizan a las horas en punto. El último acceso permitido será media hora antes
del cierre al público.
Es
una de las curiosidades del metro de Madrid desconocida. Cada día nos montamos
en el metro con un destino, sin saber su historia ni lo que esconde. Así, la estación de Chamberí está clausurada y se
encuentra en la línea 1, entre las estaciones de Iglesia y Bilbao. En 2008 fue
convertida en museo, por tanto se puede
visitar y descubrir este rincón tan escondido de la capital.
En
cuanto a su historia, fue diseñada por el arquitecto Antonio Palacios, inaugurada
el 17 de Octubre de 1919 e inspirada en el aspecto de las estaciones parisinas
de la época. Era una de las ocho estaciones que conformaban originariamente la
red de ferrocarril metropolitano de la capital de España. Este arquitecto logró
hacer que el público no temiera usar el transporte subterráneo, mediante el
empleo de acabados brillantes, coloristas y luminosos en los espacios en
contacto con los viajeros, como vestíbulos, túneles de paso y andenes,
utilizando masivamente azulejos de color
blanco y azul, decorados por grandes recuadros de azulejos sevillanos.
Además, esta estación junto con otras, se convirtió durante la Guerra Civil en
almacenes e improvisados refugios para los ciudadanos durante los bombardeos
aéreos.
Por
la imposibilidad de de ampliar la estación de Chamberí por su situación en curva
y su proximidad a las de Bilbao e Iglesia, el Ministerio de Obras Públicas
decidió cerrarla en 1966. La estación permaneció inutilizada durante más de 40
años. Aún conserva carteles publicitarios de la década de los 20, tornos y
hasta billetes en las papeleras. En
2008, convertida en museo, pasó a ser una de las dos sedes de ANDÉN 0,
el centro de interpretación del Metro de Madrid, junto con la otra situada en Nave
de Motores en la calle Valderrribas, 49.
En
el Centro de Interpretación se explica cómo el nacimiento y consolidación del
Metro, paradigma de la modernidad urbana, supuso un cambio fundamental no sólo
en las costumbres de los habitantes de Madrid, sino también en la propia estructura
social de la ciudad. También se exponen aspectos relacionados con la historia
general del transporte, la relación entre el suburbano y la ciudad, la
tecnología y su evolución, la ingeniería, la estética publicitaria o el diseño.
Se
pretende, además, añadir un enfoque didáctico a través de reconstrucciones,
instalaciones audiovisuales, paneles divulgativos y una amplia gama de recursos
que conviertan la visita a ANDÉN 0 en una actividad amena y participativa. La
visita a ambas sedes será gratuita y contará con un servicio de actividades
culturales y didácticas dirigidas al público infantil y familiar.
Como
bien se ha dicho al principio, esta estación fantasma, se encuentra entre otras
curiosidades que guarda el Metro y son bastante interesantes de leer, alojadas
en el blog Secretos de Madrid:
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Se le llama ‘Metro’ como abreviatura de Ferrocarril Metropolitano.
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A lo largo de la extensa red de metro madrileño es posible apreciar dos
“estaciones fantasma”. La primera, la antigua estación de Chamberí, que dejó de
estar en funcionamiento en 1966 y que ahora se puede visitar como museo. La
segunda es Arroyo del Fresno, una parada en la Línea 7 que se construyó pero
que nunca se llegó a utilizar.
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La longitud de todas las líneas asciende a 324 kilómetros, lo que la hace la
séptima red de metro del mundo más extensa por detrás de Moscú, Tokio, París,
Londres, Shangái y Nueva York.
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Uno de sus rasgos más comentados es el hecho de que circule por la
izquierda. ¿El motivo? Aunque suene
extraño, en el momento de inaugurar el metro, en 1919, los transportes en la
superficie circulaban por la izquierda. En 1924 cambió el sentido de la circulación
para todos los vehículos, sin embargo, el nuevo suburbano, parece que por
motivos económicos, siguió, como hasta la fecha, circulando por la izquierda.
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Las obras para instalar la red de metro en Madrid comenzaron un 19 de
septiembre de 1916. Prácticamente tres años después, un 17 de octubre de 1919,
el Rey Alfonso XIII inauguraba este moderno medio de transporte, a quien tuvieron que pintarle los ojos en la
foto oficial porque fue fotografiado con los párpados cerrados.
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La estación que llega a una mayor profundidad es la de Cuatro Caminos. En ella
se alcanza se baja a una distancia que sería similar a un edificio de 20 pisos
bajo el suelo.
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La primera línea de metro tenía una longitud de 3,48 kilómetros y contaba con
ocho estaciones en su trazado: Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Martínez Campos,
(actual Iglesia), Chamberí, Glorieta de Bilbao, Hospicio (actual Tribunal), Red
de San Luis (actual Gran Vía) y Puerta del Sol. Un recorrido que se hacía en
poco más de 10 minutos. Un gran avance teniendo en cuenta que el tranvía
tardaba casi el triple.
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El primer billete de Metro tenía un precio de 15 céntimos por trayecto. El
horario de funcionamiento era desde las 6:20 de la mañana hasta algo después de
las 2:00 de la madrugada.
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La estación en la que confluyen más líneas es en Avenida de América, concretamente cuatro, .
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Si quieres recorrer la línea con más estaciones deberás montarte en la Línea 1,
que hace hasta 33 paradas. Si por el contrario, lo que quieres es transitar la
máxima distancia, entonces súbete a la Línea 12, que recorre un total de 40,96
kilómetros.
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La red del Metro de Madrid cuenta con agradables y artísticas sorpresas como la
que se puede disfrutar en la estación de Goya. Sus paredes están decoradas con
obras del autor aragonés pertenecientes a sus series Los Caprichos y
Tauromaquia.
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Cuando se inauguró el sistema de metro de Madrid, éste sólo contrataba a
mujeres solteras con el pretexto de las muchas horas de dedicación que suponía
trabajar en este nuevo medio de transporte.
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Sin aparente trascendencia, la estación del Alto del Arenal (Línea 1) es mucho
más importante de lo que parece ya que en ella se encuentra el Puesto Central
que controla todo lo que sucede en el suburbano madrileño.
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Una estación cuenta con un museo en su interior. Se trata de Ópera y del museo
dedicado a la fuente de los Caños del Peral, una primitiva fuente de 30 metros
que abastecía de agua a los madrileños y cuyos restos se encontraron bajo el
suelo madrileño. En este coqueto recinto de 234 metros cuadrados se pueden
contemplar restos arqueológicos de hasta cinco siglos de antigüedad.
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Por último en el Metro de Madrid también es posible admirar importantes restos
paleontológicos de los primitivos habitantes de la zona. En las excavaciones
para construir la estación de Carpetana se hallaron más de 5.000 fósiles del
Mioceno Medio, con unos 14 millones de años de antigüedad. Algunas de sus
réplicas se pueden ver en el vestíbulo, como un espectacular mastodonte. Un
fascinante viaje en el tiempo de que nos espera escondido bajo tierra.
¡Ya
sabéis, la próxima vez que montéis en metro, no olvidéis hacerle una visita a
esta estación fantasma de Chamberí!
Alice.
