ESTACIÓN FANTASMA DE CHAMBERÍ

HORARIO DE VISITA

Estación de Chamberí:                                          Nave de Motores de Pacífico: 

♦Jueves de 10:00 a 13:00 horas.                           ♦ Jueves de 9:00 a 13:00 horas.

♦Viernes de 11:00 a 19:00 horas.                           ♦ Viernes de 9:00 a 14:00 horas.

♦ Sábados y domingos de 11:00 a 15:00 horas.      ♦Sábados y domingos de 11:00 a 14:00 horas.                                                                   

PRECIO GRATUITO:  Acceso libre hasta completar el aforo. Visitas guiadas solo se realizan a las horas en punto. El último acceso permitido será media hora antes del cierre al público.

Es una de las curiosidades del metro de Madrid desconocida. Cada día nos montamos en el metro con un destino, sin saber su historia ni lo que esconde. Así, la estación de Chamberí  está clausurada y se encuentra en la línea 1, entre las estaciones de Iglesia y Bilbao. En 2008 fue convertida en museo, por tanto se puede visitar y descubrir este rincón tan escondido de la capital.

En cuanto a su historia, fue diseñada por el arquitecto Antonio Palacios, inaugurada el 17 de Octubre de 1919 e inspirada en el aspecto de las estaciones parisinas de la época. Era una de las ocho estaciones que conformaban originariamente la red de ferrocarril metropolitano de la capital de España. Este arquitecto logró hacer que el público no temiera usar el transporte subterráneo, mediante el empleo de acabados brillantes, coloristas y luminosos en los espacios en contacto con los viajeros, como vestíbulos, túneles de paso y andenes, utilizando masivamente azulejos de color  blanco y azul, decorados por grandes recuadros de azulejos sevillanos. Además, esta estación junto con otras, se convirtió durante la Guerra Civil en almacenes e improvisados refugios para los ciudadanos durante los bombardeos aéreos.

Por la imposibilidad de de ampliar la estación de Chamberí por su situación en curva y su proximidad a las de Bilbao e Iglesia, el Ministerio de Obras Públicas decidió cerrarla en 1966. La estación permaneció inutilizada durante más de 40 años. Aún conserva carteles publicitarios de la década de los 20, tornos y hasta billetes en las papeleras.  En 2008, convertida en museo, pasó a ser una de las dos sedes de ANDÉN 0, el centro de interpretación del Metro de Madrid, junto con la otra situada en Nave de Motores en la calle Valderrribas, 49.

En el Centro de Interpretación se explica cómo el nacimiento y consolidación del Metro, paradigma de la modernidad urbana, supuso un cambio fundamental no sólo en las costumbres de los habitantes de Madrid, sino también en la propia estructura social de la ciudad. También se exponen aspectos relacionados con la historia general del transporte, la relación entre el suburbano y la ciudad, la tecnología y su evolución, la ingeniería, la estética publicitaria o el diseño.

Se pretende, además, añadir un enfoque didáctico a través de reconstrucciones, instalaciones audiovisuales, paneles divulgativos y una amplia gama de recursos que conviertan la visita a ANDÉN 0 en una actividad amena y participativa. La visita a ambas sedes será gratuita y contará con un servicio de actividades culturales y didácticas dirigidas al público infantil y familiar.

Como bien se ha dicho al principio, esta estación fantasma, se encuentra entre otras curiosidades que guarda el Metro y son bastante interesantes de leer, alojadas en el blog Secretos de Madrid:

– Se le llama ‘Metro’ como abreviatura de Ferrocarril Metropolitano.

– A lo largo de la extensa red de metro madrileño es posible apreciar dos “estaciones fantasma”. La primera, la antigua estación de Chamberí, que dejó de estar en funcionamiento en 1966 y que ahora se puede visitar como museo. La segunda es Arroyo del Fresno, una parada en la Línea 7 que se construyó pero que nunca se llegó a utilizar.

– La longitud de todas las líneas asciende a 324 kilómetros, lo que la hace la séptima red de metro del mundo más extensa por detrás de Moscú, Tokio, París, Londres, Shangái y Nueva York.

– Uno de sus rasgos más comentados es el hecho de que circule por la izquierda.  ¿El motivo? Aunque suene extraño, en el momento de inaugurar el metro, en 1919, los transportes en la superficie circulaban por la izquierda. En 1924 cambió el sentido de la circulación para todos los vehículos, sin embargo, el nuevo suburbano, parece que por motivos económicos, siguió, como hasta la fecha, circulando por la izquierda.

– Las obras para instalar la red de metro en Madrid comenzaron un 19 de septiembre de 1916. Prácticamente tres años después, un 17 de octubre de 1919, el Rey Alfonso XIII inauguraba este moderno medio de transporte,  a quien tuvieron que pintarle los ojos en la foto oficial porque fue fotografiado con los párpados cerrados.

– La estación que llega a una mayor profundidad es la de Cuatro Caminos. En ella se alcanza se baja a una distancia que sería similar a un edificio de 20 pisos bajo el suelo.

– La primera línea de metro tenía una longitud de 3,48 kilómetros y contaba con ocho estaciones en su trazado: Cuatro Caminos, Ríos Rosas, Martínez Campos, (actual Iglesia), Chamberí, Glorieta de Bilbao, Hospicio (actual Tribunal), Red de San Luis (actual Gran Vía) y Puerta del Sol. Un recorrido que se hacía en poco más de 10 minutos. Un gran avance teniendo en cuenta que el tranvía tardaba casi el triple.

– El primer billete de Metro tenía un precio de 15 céntimos por trayecto. El horario de funcionamiento era desde las 6:20 de la mañana hasta algo después de las 2:00 de la madrugada.

– La estación en la que confluyen más líneas es en Avenida de América, concretamente cuatro, .

– Si quieres recorrer la línea con más estaciones deberás montarte en la Línea 1, que hace hasta 33 paradas. Si por el contrario, lo que quieres es transitar la máxima distancia, entonces súbete a la Línea 12, que recorre un total de 40,96 kilómetros.

– La red del Metro de Madrid cuenta con agradables y artísticas sorpresas como la que se puede disfrutar en la estación de Goya. Sus paredes están decoradas con obras del autor aragonés pertenecientes a sus series Los Caprichos y Tauromaquia.

– Cuando se inauguró el sistema de metro de Madrid, éste sólo contrataba a mujeres solteras con el pretexto de las muchas horas de dedicación que suponía trabajar en este nuevo medio de transporte.

– Sin aparente trascendencia, la estación del Alto del Arenal (Línea 1) es mucho más importante de lo que parece ya que en ella se encuentra el Puesto Central que controla todo lo que sucede en el suburbano madrileño.

– Una estación cuenta con un museo en su interior. Se trata de Ópera y del museo dedicado a la fuente de los Caños del Peral, una primitiva fuente de 30 metros que abastecía de agua a los madrileños y cuyos restos se encontraron bajo el suelo madrileño. En este coqueto recinto de 234 metros cuadrados se pueden contemplar restos arqueológicos de hasta cinco siglos de antigüedad.

– Por último en el Metro de Madrid también es posible admirar importantes restos paleontológicos de los primitivos habitantes de la zona. En las excavaciones para construir la estación de Carpetana se hallaron más de 5.000 fósiles del Mioceno Medio, con unos 14 millones de años de antigüedad. Algunas de sus réplicas se pueden ver en el vestíbulo, como un espectacular mastodonte. Un fascinante viaje en el tiempo de que nos espera escondido bajo tierra.

¡Ya sabéis, la próxima vez que montéis en metro, no olvidéis hacerle una visita a esta estación fantasma de Chamberí!

Alice.